直播吧10月24日讯 在国家德比赛前,《阿斯报》撰文分析了皇马主帅穆里尼奥与巴塞罗那的渊源。 曾有一段时间,穆里尼奥在巴塞罗那非常受人喜爱。他甚至被认为长得很帅,在红蓝军团的圈子里,特别是媒体同行中,被称为“马丁尼男孩”。这个外号源于当时一个著名的广告,广告主角是一位由美国模特马克斯·帕里什饰演的、风流倜傥且极具魅力的黑发型男,他身穿优雅的黑西装,戴着墨镜,用大拇指擦拭下唇,做出抹掉口红痕迹的动作。 穆里尼奥不仅没有感到被冒犯,反而觉得这个比喻是一种赞美,甚至有时在私下里或者与报道巴萨日常的记者交流时,还会模仿广告中模特的这个动作。那时,穆里尼奥与巴塞罗那的许多媒体关系融洽,没过多久就赢得了他们的好感。 一位记者坦言,他见到穆里尼奥的第一天曾想过“这个大帅哥是从哪冒出来的?”。 穆里尼奥来到巴塞罗那的时候还是个绝对的无名小卒,不仅对巴塞罗那的媒体而言如此,对整个足球世界来说也是如此。此外,必须指出的是,穆里尼奥加盟的是一个动荡不安的巴萨。 几个月前,时任主席何塞普·路易斯·努涅斯以粗暴的方式解雇了约翰·克鲁伊夫,并签下了这位巴萨主席长期梦寐以求的博比·罗布森。罗布森当时在波尔图工作,此前曾执教过葡萄牙体育。他是一位63岁的老帅,职业生涯已近黄昏,其执教巅峰期是在70年代末的英格兰伊普斯维奇以及80年代的英格兰队。 罗布森来到巴塞罗那身边带着穆里尼奥,两人是在葡萄牙体育相识的,当时穆里尼奥是他的翻译。当年33岁的穆里尼奥将自己来到巴塞罗那视为一次挑战和身份的提升。从翻译晋升为助教,这个身份他花了一番功夫才最终巩固。 “他非常讨厌别人叫他翻译,因为这项工作一开始是由记者格雷厄姆·特纳担任的,后来由俱乐部雇员切米·特雷斯负责。穆里尼奥在罗布森的教练团队中扮演着重要角色,”曾在第一线经历过那些年月的《加泰罗尼亚日报》记者兼塞尔电台撰稿人马科斯·洛佩斯解释道。 当时供职于《每日体育报》的记者路易斯·马丁也持相同看法,他回忆说:“穆里尼奥很快就赢得了球员们的喜爱,他用自己的足球知识折服了大家。‘这家伙真懂球’,他们当时这样议论。” “穆里尼奥虽然我一直不怎么喜欢,也一直觉得他是个投机分子,但他当时很年轻。从年龄上讲,球员们把罗布森当成爷爷,而把穆里尼奥当成大哥,这是一个他们有更多共同语言的人。”路易斯·马丁补充说。 他的训练方法也比这位老牌英国教练更现代:“罗布森采用的是70年代的方法。例如,为了通过录像分析对手,他会把全队叫到一起看整场比赛。球员们无聊得要死,有时教练本人甚至都会睡着。” “相反,穆里尼奥要直接得多,他说球员们的语言,向他们揭示对手的情况,并给出对比赛有用的建议。他赢得了他们的尊重,并迅速与瓜迪奥拉、路易斯·恩里克、阿韦拉多或菲戈这样非常热爱足球的球员打成一片。” 洛佩斯解释说:“穆里尼奥当时就已经展现出极高的足球天赋,”他回忆穆里尼奥是“最早一批宁愿在诺坎普的主席台而不是替补席上观看比赛的教练之一,因为这样他能更好地理解场上发生的事情。中场休息时,他会下到更衣室纠正阵型和位置。” 这种战术能力使他负责为巴萨的对手制作球探报告,他将助理教练的工作与现在分析师(当时并不存在这一职位)的工作结合了起来。在这方面,路易斯·马丁回忆起一个非常有意义的趣事:“我在贝尔格莱德遇到了他,当时巴萨要在随后的周三迎来欧洲优胜者杯主场对阵贝尔格莱德红星的比赛。” “那个周末巴萨正与孔波斯特拉交手,罗纳尔多就在那场比赛中打进了那个著名的进球。穆里尼奥没能在现场观看,因为他必须去制作对手的球探报告,那个对手在四个小时车程外的一个地方踢比赛。他租了一辆带司机的白色奔驰去现场看球,但在路上爆胎了,司机换轮胎时遇到了困难,他们面临着错过比赛的风险。” “最后,是穆里尼奥在《每日体育报》摄影师哈维尔·费兰迪斯的帮助下换好了轮胎,费兰迪斯当时的车正好开在他后面并停下来帮忙。无法准时到达比赛现场是绝对不允许的。” 他对红蓝军团和加泰罗尼亚的认同感是绝对的。“我曾去锡切斯采访他,他一开始住在那里的一家酒店,后来在该镇买了一栋房子。他就像当地的普通居民一样,在加泰罗尼亚感到十分自在,”洛佩斯解释说,而路易斯·马丁则补充道:“对于锡切斯的许多人来说,他就像是自家人一样。” 当巴萨签下路易斯·范加尔接替罗布森执教球队时,看起来穆里尼奥将离开巴萨,因为这位荷兰教练带着他自己的教练团队(范德莱姆和霍克)上任。然而,范加尔在认识了穆里尼奥后,被他的战术水平所折服,便将他留任为助理教练。 这位葡萄牙人从第一天起就征服了范加尔。这位高要求的荷兰教头对穆里尼奥的信任达到了这样的程度:在一场加泰罗尼亚杯的半决赛中,范加尔出人意料地给了穆里尼奥第一次担任主教练指挥比赛的机会。 穆里尼奥作为主教练的处子秀是在1998年3月27日莱里达的坎普德埃斯波茨球场。有趣的是,就在同一天,哈维
2026-10-24
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2026-10-24
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2026-10-24
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2026-10-24
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如果你最近在看 HEV 混动车,大概率已经被“大电池”“小电池”“油耗低”“动力强”这些词绕晕了。 很多人选混动,只看两个数字:油耗低不低、油箱大不大。但真正决定一辆 HEV 开起来是否省心的,往往不是表面参数,而是电池容量、充放电策略、发动机效率、整车标定和使用场景之间的匹配。 奇瑞这次把 HEV 电池做到约 5 度电,尤其是公开信息中提到的 5.1kWh 犀牛 H 油混电池,明显大于传统小容量...